鋰電池電動車使用的越來越多，在未來鋰電池將如何發(fā)展？是值得考慮的一個問題。
目前新動力汽車產(chǎn)業(yè)正處于新興產(chǎn)業(yè)的節(jié)點上，誰能在這一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占制 高點、獲取主導(dǎo)地位，誰就會成為新世界經(jīng)濟的領(lǐng)航者。新動力汽車產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的問題在于 電池價格高、能量低，一旦解決這個問題，從根本上下降動力電池的本錢關(guān)系到電動汽車產(chǎn)業(yè)能否真實發(fā)展起來?；趧恿﹄姵乇惧X的重要性，動力電池產(chǎn)業(yè)范疇的相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)一 直在探尋有效的技術(shù)方案和廣品路線。
動力電池的本錢主要由資料本錢和制作本錢構(gòu)成，在下降電池資料本錢方面電池 已經(jīng)從較貴的鈷酸鋰資料切換到錳酸鋰、磷酸鐵鋰資料，原資料本錢得以下降。由于資料成 本的固定性，制作本錢凹凸較大程度影響到動力電池本錢的凹凸，如何尋找有效的動力電池制作方法既可以提高電池功能又可以下降電池的制作本錢是當(dāng)務(wù)之急。
鋰離子動力電池制作工序復(fù)雜，制作周期長。制作鋰離子動力電池時，在完成封口之后還可以進行化成處理，為此，鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)范疇的研究機構(gòu)和生產(chǎn)廠家都在探討通過提高電流削減電池的生產(chǎn)時間，下降電池的本錢的方法。
為了戰(zhàn)勝現(xiàn)有技術(shù)中采用大電流化成會下降電池的能量密度、容量并縮短電池的循環(huán)壽命、而采用小電流化成會形成電池制作本錢高的缺陷，提供一種鋰電自動化生產(chǎn)線。方法既可以提高電池的能量密度、容量和循 環(huán)功能又可以下降電池的制作本錢。使得電池在大電流化成狀態(tài)下仍具有較好的綜合功能，且可以下降電池的制作本錢。
動力是人類藉以維持生存并不斷進步的原動力，譬如太陽給我們光熱，風(fēng)吹動風(fēng)車可以發(fā)電，燃燒汽油可用以推動汽車，使用瓦斯可以烹調(diào)、取暖，凡此種種如太陽、風(fēng)、汽油、瓦斯等都是動力。自20世紀(jì)以來世界動力消費大幅增長，人均消費動力的多少，往往被看作一個貧富的標(biāo)志，世界經(jīng)濟的迅猛發(fā)展也依賴于動力的大規(guī)模開發(fā)和利用。但是慣例動力的大規(guī)模使用也帶來許多問題如大氣污染、酸雨和溫室效應(yīng)等，隨著可持續(xù)性發(fā)展理念的日益深入人心，新動力越來越成為人們關(guān)注和研究的焦點。
新動力又稱非慣例動力，是指傳統(tǒng)動力之外的各種動力方式，包括正在飛速發(fā)展的鋰電池，鋰電池具有使用壽命長、能量密度高等優(yōu)點，同時其對環(huán)境較為友好，相對于傳統(tǒng)動力來說對環(huán)境的破環(huán)才能大大下降，對于解決當(dāng)今世界嚴(yán)重的環(huán)境污染問題和資源(特別是化石動力)枯竭問題具有重要意義，因此，目前正在大力推廣鋰電池在新動力汽車上的應(yīng)用。
